Объем грузов ТЭК в структуре погрузки РЖД увеличился на 45,4%

"Суммарный объем грузов ТЭК, погруженных в 2009 году, составил 503,4 млн тонн или 45,4% от общей погрузки, - заявил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин на совещании "О развитии ТЭК и укреплении позиций России на мировых энергетических рынках" под председательством Президента РФ Дмитрия Медведева.
При этом, по его словам, удельный вес грузов в общем объеме погрузки увеличился по сравнению с 2008 годом на 5%.
Учитывая большое значение, которое имеют грузы топливно-энергетического комплекса для экономики страны и деятельности ОАО "РЖД", компания с момента образования целенаправленно осуществляет развитие и модернизацию железнодорожной инфраструктуры под их перевозки. Общие капитальные вложения на эти цели в период 2003 - 2009 гг. составили порядка 400 млрд. рублей.
"Полномасштабная реализация Стратегии развития железнодорожного транспорта создаст благоприятные транспортные условия для развития ТЭК, и в 2030 году по максимальному варианту погрузка угля возрастет почти в 1,8 раза", - продолжил В. Якунин.
Одним из основных инструментов реализации Стратегии является подпрограмма "Железнодорожный транспорт" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)". На реализацию ее мероприятий в 2010-2015 годах должно быть инвестировано 6,3 трлн. рублей. При этом около 380 млрд. рублей (6,1 %) предусмотрено инвестировать за счет средств федерального бюджета и 1 трлн. рублей (15,9 %) за счет введения инвестиционной составляющей в грузовые железнодорожные тарифы ОАО "РЖД".
По словам президента РЖД, важнейшей проблемой реализации Стратегии и ФЦП в настоящее время стал дефицит инвестиций в условиях финансово-экономического кризиса. В долгосрочной перспективе требуется обеспечить реализацию Стратегии и ФЦП, в том числе за счет реализации комплекса мер по государственной поддержке инфраструктурных проектов.
Как отметил В. Якунин, огромное значение имеет тарифная политика. Благодаря применению понижающих коэффициентов уровень тарифов на перевозки угля на 43% ниже уровня базового тарифа грузов первого тарифного класса. При этом крупнейшие угольные компании продолжают поднимать вопросы о неиндексации тарифов на перевозки угля или о ее меньших размерах в сравнении с общими параметрами изменений тарифных условий. Фактические результаты перевозок угля, рост объемов его экспорта даже в кризисный период свидетельствуют о том, что действующие на железнодорожном транспорте тарифные условия не препятствуют наращиванию объемов перевозок угля.
"В этих условиях необходимо принятие нормативно-правового акта Правительства Российской Федерации, определяющего сроки вывода железнодорожных тарифов на экономически обоснованный уровень, исходя из норматива рентабельности инвестированного капитала, обеспечивающего реализацию подпрограммы "Железнодорожный транспорт" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", - заключил глава РЖД.

Вернуться к списку

Общая информация - Цены на автомобили - Новости - Контакты