Дополнительные приборы в автомобиле

Инструментальная панель современного автомобиля предлагает водителюнеобходимый минимум информации и контрольных функций, касающихся работымашины и маршрута следования. Но в последнее время, особенно натюнинговых машинах, появляется все больше дополнительных приборов,измерителей и систем, делающих автомобиль похожим на новогоднюю елку. Инужно признать, что чаще всего так и есть. Но есть настоящие мастера«руления», которые используют допприборы по назначению и извлекают изэтого весьма большую пользу...

Все дополнительные, внештатныеприборы в автомобиле можно разделить на две большие группы: измерителии процессоры. Измерители, как и следует из названия, служат для того,чтобы измерять и извещать водителя о параметрах функционирования техили иных узлов, агрегатов или автомобиля в целом. Процессоры жеявляются более сложными устройствами. Они не просто измеряют ивоспроизводят информацию, но и осуществляют управление отдельнымисистемами автомобиля. Тема дополнительных автомобильных приборов весьмаширока. И, руководствуясь принципом «от простого к сложному», начнем спростого – с «елочных игрушек». Несмотря на то что сегодня водителюпредоставляется вся необходимая для нормальной эксплуатации автомобиляинформация, не для всех этого достаточно. И здесь ключевая фраза –«нормальная эксплуатация». Тем, кто водит машину на пределе, необходимыдополнительные показатели работы узлов и агрегатов. Но еще более важнымявляется тот факт, что альтернативные приборы по сравнению со штатнымиболее точны и имеют более быстрый отклик, реакцию. Это чуть ли неосновная причина установки таких измерителей на заряженные автомобили.
Измерители
Альтернативныеизмерители бывают различными. Наиболее простые, понятные и, какследствие, распространенные – стрелочные измерители. Они представляютиз себя вполне привычные циферблаты с одной или несколькими стрелками,отклонение которых и определяет тот или иной показатель. Привычные намспидометр и тахометр – характерные «стрелочники». Конструкциястрелочных приборов различна. Есть чисто механические, аналоговые.Внутри измерителя находится устройство считывания и интерпретацииполученной информации. Яркий пример – датчик давления во впускномколлекторе. Он подключается через специальную трубку непосредственно квпускному коллектору.

Другие измерители – электрические,цифровые. Эти измерители оснащаются особыми выносными датчиками, а кним самим подходит уже обычный электрический провод и информация в видеэлектронных импульсов, а не газа, масла или иного механическогопривода. Думается, что нет нужды объяснять, какой из этих двухвариантов наиболее удобен в использовании. Скажу лишь одно: такиеприборы зачастую объединяются в сеть под управлением особогоконтроллера-диспетчера. Информативность и возможности такой системыочень широки. Многие считают, что реакция аналоговых измерителей выше,чем у электронных. Возможно, раньше так и было, но сегодняэлектротехника столь совершенна, что подобные утверждения кажутсянесколько ретроградными. Более того, сейчас именно цифровые устройствапревалируют на рынке допприборов. Современная электроника предлагаеттакже множество вариантов измерителей на базе ЖК-дисплеев. Главное ихпреимущество – компактность. Гирлянду из 10 дополнительных приборов,развешенных по торпедо и передним стойкам, способен заменить небольшойприборчик с жидкокристаллическим дисплеем. Очень часто они являютсямногофункциональными, т. е. способными демонстрировать водителюнесколько различных параметров. Причем ценовой фактор уже практическивыравнялся, и ЖК-панель с набором выносных датчиков стоит фактическистолько же, сколько и набор из отдельных стрелочных приборов суправляющим контроллером. Важно и то, что жидкокристаллические мониторывсе больше не просто измерители, а приборы с функцией управления икорректировки параметров тех или иных систем автомобиля. То естьфактически уже процессоры. Но вот что более всего умиляет. Очень частонаряду с цифровой подачей данных они позволяют выводить их и вклассическом, стрелочно-цифер-блатном варианте. Все-таки этот вариантпредставления информации более удобен при динамичной езде, когда нетвремени вчитаться в слово или даже в цифру, а шкалы приборов черезнекоторое время уже заучены и положение стрелки на циферблате можетсчитываться буквально краем глаза. Есть и комбинированные варианты, т.е. наряду со стрелками и шкалой имеется небольшой ЖК-дисплей, накоторый выводятся те же данные, но уже в цифровом варианте илидополнительная информация. Измерители с предупредительной отсечкоймогут оснащаться как отдельным тревожным фонарем, так и системойизменения контрастности подсветки шкалы. Во многих из них также имеетсяи предупреждающий зуммер. Кстати, об отсечке и т. п. дополнительныхэлементах измерителей. Неким ограничением по максимально допустимомузначению оснащаются теперь чуть ли не все измерители. Будь токритические обороты, температура или давление – все можно ограничить.
Тахометр
Чащевсего как дополнительный прибор на торпедо можно встретить тахометр(даже у автомобилей, на которых он установлен штатно). И именнотахометр, как правило, самый большой из альтернативных измерителей. Вто время как обычные диаметры шкал приборов 50–60 мм, тахометры жеможно встретить на все 120 мм. Альтернативные тахометры – это уже непросто указатель оборотов двигателя. Самые простейшие из нихкомплектуются дополнительной ограничительной меткой, которую водительможет выставить самостоятельно. Более серьезные приборы комплектуютсяотсечкой по максимальным оборотам со световой индикацией предельныхзначений и памятью на несколько секунд или даже минут. Отсечка помаксимуму удобна всем, поскольку, к примеру, с использованиемдополнительного светового предупреждения этот тахометр способен, какговорится, в очень яркой и доступной форме объявить водителю, чтограница предельных оборотов двигателя достигнута и необходимо сбавитьгаз. А вот функция записи пригодится уже для продвинутых гонщиков. Имеявозможность посмотреть обороты двигателя в реальном времени припрохождении некоего маршрута, водитель может затем выявить свои ошибки.Например, при выходе из этого поворота газ был сброшен слишком сильно,а в данном месте немного переборщил и т. д. Дополнительные спидометрытакже достаточно распространены. И как раз здесь речь идет оподвирающих штатных приборах. Желание получить более точную информациювынуждает обзаводиться альтернативой. Эти устройства могут быть какмеханическими (т. е. через тросик), так и, что сейчас более частовстречается, электронными. В последних имеется также и одометр.
Градусники
Другойбольшой подвид измерителей – градусники. В обычном автомобиле мыпользуемся лишь измерителем температуры охлаждающей жидкости. В тюнингетемпературное измерение имеет куда большую популярность. Температурамасла может дать дополнительную информацию об эффективности охлаждениямотора, что крайне важно при интенсивной езде. Вероятно, можетпонадобиться установка масляного насоса большей производительности,другого поддона картера с более эффективным отводом тепла. А возможнодаже – внедрение особого масляного радиатора. Температура выхлопныхгазов дает понимание того, насколько правильно осуществляютсясмесеобразование и процесс сгорания. Так, например, слишком высокая ихтемпература (норма в среднем составляет порядка 900 ОС) может говоритьо чрезмерном обеднении рабочей смеси. Температура входящего воздухаподскажет причину снижения мощности вследствие плохой наполняемостицилиндров и возможную причину детонации. А температура после ВВО(воздухо-воздушного охладителя, или интеркулера) может сказать о том,насколько хорошо он справляется со своей задачей. Некоторые продвинутыефирмы устанавливают специальные измерители температуры масла втрансмиссии. И механические, и автоматические КПП при работе впредельных режимах довольно сильно греются, и посему введение такогоприбора – весьма полезное дело. И даже банальная температура забортноговоздуха может порой серьезно выручить водителя, а иногда даже спастиему жизнь, вовремя известив о том, что в данном месте трассы уже минуси возможен гололед.
Манометры
Ещеодин разряд измерителей – манометры. Эти приборы призваны показыватьвеличину давления газов или жидкостей. Самый известный измеритель изэтой когорты – Boost, Turbo или Turbo boost, короче говоря, измерительдавления наддува. Эти данные необходимы для управления автомобилями,оснащенными наддувом. Интересны решения, при которых этот измерительвыполняется сдвоенным, т. е. с двумя стрелками разных цветов. Однапоказывает давление после нагнетателя, а другая – уже во впускномколлекторе, после ВВО. Измеряется также и давление топлива. Приустановке форсунок и топливного насоса повышенной производительностиданный измеритель позволяет отслеживать давление в топливной системе,давая представление о корректности ее работы. Давление масла длявысокофорсированных двигателей – жизненно важный показатель. Маслотеряет свои свойства, масляный насос перестает справляться со своимизадачами, или по ряду иных причин давление в смазочной системе можетснизиться. Это грозит тем, что так называемый масляный клин, т. е.прослойка масла, возникающая между двумя трущимися деталями, можетпродавиться либо вовсе исчезнуть. Итог весьма плачевен. И уж, казалосьбы, совсем экзотическим выглядит измеритель давления выхлопных газов.Этот показатель дает водителю информацию о противодавлении в выпускномтракте, которое способно серьезно снизить мощность двигателя.Руководствуясь показаниями этого измерителя, водитель может определитьоптимальные обороты работы мотора, выявить зону высокогопротиводавления, произвести необходимые настройки, доработать системувыпуска и т. д.
Вольтметры
Отдельногоупоминания заслуживают дополнительные электрические измерители.Учитывая, что современные автомобили буквально напичканы различнойэлектроникой, эффективность работы генератора и аккумуляторной батареикрайне важна. Вот почему вольт- и амперметры появляются на панелиприборов. Для автомобиля спортивного и заряженного и, тем более,оборудованного разнообразной мультимедийной техникой этот вопрос ещеболее важен. Работа и назначение этих измерителей аналогичныобщеизвестным устройствам. Вольтметр измеряет колебания напряжения вбортовой сети, а амперметр иллюстрирует процесс зарядки-разрядкиаккумуляторной батареи. Из этой пары вольтметр наиболее информативен,но в паре эти приборы дают наиболее полное представление о работесистемы электроснабжения всего автомобиля, позволяя определитьпрактически любую неисправность.
Дизайн
Как уже было сказановыше, измерители предлагаются различных размеров. Наиболее популярные:52, 60, 115 и 120 мм. Самые большие – в основном тахометры.Механические измерители, как правило, достаточно глубокие и создаютбольше проблем в установке. А вот электрические приборы весьмакомпактны. Есть приборы буквально в пару сантиметров глубиной. Найтиместо для них куда проще, даже в современных автомобилях, где каждыйсантиметр свободного места на счету. В этой связи нужно сказать и отом, что существует множество вариантов сдвоенных, строенных и т. д.измерителей. Речь идет о приборах, на одном циферблате которыхумещается несколько различных приборов. Это решение направлено всторону снижения излишнего заполнения приборной панели автомобиля, нобольшинство водителей предпочитают раздельные варианты. Правда, впоследнее время появляются весьма удачные сочетания различных приборов,чья информация, демонстрируемая совместно, даже более удобна и длявосприятия, и для принятия решений. Расцветки довольно разнообразны.Можно встретить чуть ли не все основные цвета радуги. Мода на карбон издесь не осталась в стороне. Разнообразные подсветки, светодиодныеиндикаторы, светящиеся стрелки, цифры и т. д. Встречаются измерители срегулировкой яркости и цвета подсветки. Так, например, можноинформировать водителя об изменениях в показаниях приборов. К примеру,зеленый или синий цвет подсветки говорит о норме, оранжевый – опредупреждении, а красный – о критической ситуации. Говоря обизмерителях, нужно упомянуть и о других способах представленияинформации. Кроме «стрелочной классики», можно встретить иразнообразные светящиеся линейки и радиальные шкалы с различнойцветовой градацией и много иных вариантов, на любой вкус. Также нельзяне упомянуть о проекционных системах, которые демонстрируют различногоплана информацию на ветровое стекло перед водителем. Текущая скорость,обороты, сигналы поворота, предупреждающие сигналы и т. п. появляются внижней части стекла и информируют водителя, не отвлекая его отуправления автомобилем.
Итог
Альтернативные измерители, как иштатные приборы на инструментальной панели, развиваются так жестремительно, как и сами автомобили. Вполне вероятно, что вскореклассические стрелочные приборы заменят многофункциональные ЖК-дисплеи.Такие разработки не просто проводятся – существуют действующие образцы.Серийный выпуск таких машин совсем не за горами. Более отдаленнаяперспектива выглядит еще более фантастично. Возможно, что информациябудет проецироваться непосредственно на сетчатку глаза человека илидаже транслироваться непосредственно в мозг. Но, скорее всего, личныйтранспорт будущего не будет иметь вообще никаких приборов. Зачемзагружать человека лишней информацией. Пускай смотрит кино, новости,разговаривает по телефону, занимается делами. Автомобиль сам привезетвладельца в назначенное им место. А информация о состоянии узлов иагрегатов автомобиля будет автоматически стекаться в сервисную службу.Когда это необходимо будет, автомобиль сам в свободное от разъездоввремя съездит на обслуживание и вернется к своему владельцу вовсеоружии. И елочные игрушки будут иметь тогда лишь свое изначальноезначение.

Вернуться к списку

Общая информация - Цены на автомобили - Новости - Контакты